Avianca avança na sustentabilidade com menos emissões de CO2

A Avianca obteve uma redução de quase 20% na sua intensidade de carbono, passando de 82,6 gramas de carbono por assento-quilômetro disponível para 66,3 gramas. Essa escala de redução é um feito que poucas – se é que alguma – companhias aéreas globais conseguiram alcançar.

Na aviação comercial, crescimento e emissões normalmente caminham na mesma direção. As companhias aéreas adicionam mais voos, consomem mais combustível e produzem mais carbono. Esse padrão se manteve por décadas, o que torna o desempenho da Avianca particularmente impressionante desde 2019.

De acordo com dados da EmeraldSky, a Avianca destaca-se em relação a todas as demais grandes companhias aéreas. Nos últimos cinco anos, a empresa aumentou sua capacidade total em mais de dezoito por cento (18,1%) e, ao mesmo tempo, reduziu suas emissões totais de carbono em mais de cinco por cento (5,1%). Essa combinação simplesmente não acontece com frequência.

A pergunta natural é como a Avianca conseguiu alcançar algo que a maioria das companhias aéreas ainda descreve como uma aspiração de longo prazo, e não como uma realidade imediata

Toda história sobre emissões começa pela frota. A Avianca fez uma série de escolhas ousadas e disciplinadas que redesenharam as aeronaves que opera. Quase dois terços de seus aviões Airbus A319 deixaram a operação, juntamente com toda a frota de A321. Em seu lugar, a companhia introduziu um número significativamente maior de aeronaves A320neo e unidades adicionais do A320ceo.

A operação de longo curso também mudou. Aeronaves A330 mais antigas foram retiradas, enquanto a frota de Boeing 787 cresceu. A Avianca também deixou para trás suas operações com jatos regionais e turboélices, optando por simplificar e focar em aeronaves que oferecem melhor desempenho em eficiência de combustível.

Um dos resultados mais importantes foi o aumento do tamanho médio das aeronaves. Em 2019, o avião típico da Avianca tinha 144 assentos. Hoje, esse número é de 181. Isso foi alcançado por meio da reconfiguração de toda a frota, tanto de aeronaves de corredor único como de fuselagem larga. Embora a idade média da frota tenha aumentado ligeiramente para nove anos e meio – reflexo de problemas globais na cadeia de suprimentos que afetaram todas as companhias aéreas –, a eficiência geral da frota apresentou, ainda assim, uma melhora significativa.

A experiência da Avianca mostra que é possível crescer e, ainda assim, reduzir o impacto ambiental da aviação. Isso exige disciplina no planejamento da frota, disposição para aposentar aeronaves mais antigas e um compromisso de longo prazo com a eficiência.